BEV без генератора
Нет бензинового двигателя, бака и выхлопа — но дальняя поездка полностью зависит от зарядки.
Китай 2025–2026
Китайские 5C-цифры нельзя переносить на российскую станцию без проверки протокола, напряжения и адаптера.
* CLTC и время быстрой зарядки — данные китайского производителя в заданных условиях. Фактические значения зависят от температуры, скорости, загрузки, станции и состояния батареи.
Нет бензинового двигателя, бака и выхлопа — но дальняя поездка полностью зависит от зарядки.
Официальный китайский сайт подчёркивает низкое сопротивление, ресурс свыше 2600 циклов и быструю зарядку.
Ширина 1935 мм и пять мест делают i6 удобнее в городе.
Заявлены 13,6 кВт·ч/100 км CLTC и до 720 км; используйте эти числа только для сравнения в одном цикле.
Для этой модели пока нет двух серийных поколений с опубликованными характеристиками. Сравнивайте привод и комплектацию в матрице.
Сравнить версии i6Этот блок дополняет китайскую спецификацию российской реальностью.
Полный чек-листДо покупки проложите реальные зимние маршруты по совместимым DC-станциям, а не по любым значкам на карте.
Уточните поддержку GB/T и максимальное напряжение станции; переходник не превращает слабую станцию в 5C.
Проверьте, кто и как будет обновлять ПО, диагностировать батарею и заказывать кузовные детали.
Для домашней зарядки заранее оцените выделенную мощность, заземление и место установки защиты.
Нет. Это батарейный электромобиль BEV без бензинового увеличителя хода.
Только если вся цепочка — автомобиль, станция, кабель, протокол, температура и SOC — поддерживает нужный режим. В обычной эксплуатации мощность будет ниже.
L6 проще для регионов и дальних маршрутов за счёт генератора. i6 тише и энергетически эффективнее, если зарядка доступна дома и по маршруту.